鋼波紋板預(yù)制拼裝橋梁在鐵路上的應(yīng)用
發(fā)表時(shí)間：2021-06-24 10:04
在國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家，鋼波紋管結(jié)構(gòu)已普遍應(yīng)用于既有鐵路、公路上跨工程。該方案具有如下幾方面優(yōu)勢(shì)：
（1）對(duì)既有鐵路線運(yùn)營(yíng)的影響降至最低。主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，板片在工廠內(nèi)加工完成，分片疊合后，采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，然后現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體，采用汽車吊吊裝至擴(kuò)大基礎(chǔ)上。既有鐵路線無需限速。
（2）施工速度快。采用預(yù)制拼裝施工工藝，比傳統(tǒng)混凝土橋跨方案可縮短50%的工期。
（3）該工程造價(jià)低。傳統(tǒng)橋梁需要多跨預(yù)制結(jié)構(gòu)，采用本方案，僅需一跨，工程造價(jià)節(jié)約40%以上。結(jié)構(gòu)高度小，可減少接線長(zhǎng)度，進(jìn)一步節(jié)約工程造價(jià)。
（4）耐久性好。采用成熟的鍍鋅施工工藝，使用壽命100年。
（5）低碳環(huán)保。響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，采用低碳環(huán)保的建筑材料。
以下是國(guó)外一些部分工程實(shí)例
沈丹高鐵
云南玉墨鐵路隧道接長(zhǎng)
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