公告：某隧道瀘沽端被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)施工方案
發(fā)表時(shí)間：2013-05-03 09:12
�、笔┕すば�
錨桿及支座定位→基坑開挖與砼澆灌（土質(zhì)地層B類錨固）或鉆鑿錨桿孔（巖質(zhì)地層A類錨固）→基座及錨桿安裝→鋼柱及拉錨繩安裝及調(diào)試→支撐繩安裝與調(diào)試→鋼繩網(wǎng)的鋪掛及縫合→格柵網(wǎng)的鋪掛（可選擇）
�、彩┕し椒肮に�
被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)采用DO/O8/150型菱形鋼繩網(wǎng)，網(wǎng)高為400～700㎝，鋼柱采用雙拱增強(qiáng)型預(yù)應(yīng)力鋼柱，間距800～1000㎝。防護(hù)網(wǎng)安設(shè)位置在截水天溝以上100㎝左右處。
�、攀┕し椒�
�、癜丛O(shè)計(jì)并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況對鋼柱和錨桿基礎(chǔ)進(jìn)行測量定位。現(xiàn)場放線長度應(yīng)比設(shè)計(jì)系統(tǒng)長度減少約3%～8%，對地形起伏大，系統(tǒng)布置難沿同一等高線呈直線布置時(shí)取上限8%；對地形平緩段，系統(tǒng)布置能基本在同一等高線沿直線布置時(shí)取下限3%；在基礎(chǔ)上，柱間可調(diào)速為設(shè)計(jì)間距的100±20%，被動(dòng)安全系統(tǒng)最大允許初始鉛垂直度為柱間距的3%，上拉錨桿、中間加固拉錨桿抗拔力≥40KN、側(cè)拉錨桿抗拔力≥50KN，結(jié)實(shí)堅(jiān)實(shí)地質(zhì)采用A類錨固、松碎結(jié)構(gòu)的軟地質(zhì)采用B類錨固。國家重點(diǎn)推薦工程材料-奇佳工程材料，主要產(chǎn)品：波紋涵管（http://m.kelvinbarbers.com/bowenguan/）、邊坡防護(hù)網(wǎng)（http://m.kelvinbarbers.com/fanghuwang/)公司網(wǎng)址：http://m.kelvinbarbers.com
最新工程案例
- 外貿(mào)出口波紋管涵
- 直徑18米鋼波紋涵管試拼成功
- 太行山高速公路邢臺段
- 唐山世園會(huì)體驗(yàn)區(qū)一期路網(wǎng)工程1
- 單塔子至大柵子連接線磨盤山支線
- 巴通萬高速四標(biāo)工程
- 老谷高速直徑9米鋼波紋管順利完
- 登汝工地直徑7米加筋
