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邊坡防護網(wǎng)方案設(shè)計和施工

發(fā)表時間：2015-12-19 09:43

1 防護方案的設(shè)計
SNS主動防護網(wǎng)系統(tǒng)是通過錨桿和支撐繩對各網(wǎng)塊施加的預(yù)張力使各網(wǎng)塊在坡面上張緊后對坡面危巖落石施以一定的預(yù)緊壓力，從而提高危巖穩(wěn)定性，阻止危巖落石的發(fā)生。

該系統(tǒng)主要有柔性鋼繩錨桿、支撐繩和鋼繩網(wǎng)構(gòu)成�？v橫交錯并進行依次預(yù)張力的ф16支撐繩與4.5m×4.5m正方形標(biāo)準(zhǔn)模式（為節(jié)省材料，局部邊界采用4.5m×2.5m）網(wǎng)格內(nèi)鋪設(shè)一張4m×4m（或4m×2m）的DO/08/300型鋼繩網(wǎng)，每張鋼繩網(wǎng)與四周支撐繩間用ф8縫合繩縫合連接并進行第二次預(yù)張拉，該預(yù)張拉工藝能使系統(tǒng)對坡面施以一定的法向預(yù)緊壓力。從而提高表層土體的穩(wěn)定性，控制危巖體的移動。該系統(tǒng)各構(gòu)成部分在每一獨立的防護區(qū)域內(nèi)為一互相聯(lián)系的共同作用整體，一旦坡面巖土體發(fā)生局部的變形或位移則系統(tǒng)將不是局部而是以整體的形式發(fā)揮作用。

在硯平高速公路有K12+300～+480段右側(cè)、K32+410～+600段、K32+680～+940段、K32+880～K32+060段、K35+200～+440段、K36+070～+301段、K36+190～+325段右側(cè)、K36+420～+540左側(cè)等十多段高邊坡均采用SNS柔性防護系統(tǒng)進行護坡。
2 施工特點

這是一種先進的危巖落石防護技術(shù)。其優(yōu)點是施工周期短，對地形的適應(yīng)性比較強，而且施工安裝比較靈活，這種系統(tǒng)可以安裝在坡面的任何需要位置。

在硯平高速公路的數(shù)十段邊坡，采用了SNS柔性主動防護系統(tǒng)，總面積在40000余平方米，指揮部要求施工單位在雨季前2個月內(nèi)完成施工，而且不能影響路基和路面工程的正常施工。施工單位僅投入70多人，在規(guī)定的時間內(nèi)完成了所有邊坡的防護，說明該方法施工快，效率高，而且不影響其它工程的施工。經(jīng)過雨季和暴雨的沖刷，采用SNS柔性防護系統(tǒng)防護的邊坡完好如初，未發(fā)生任何崩塌落石，效果較顯著。

3 施工安裝技術(shù)要求

SNS柔性主動防護系統(tǒng)的施工安裝技術(shù)要求按以下步驟進行。
① 對坡面防護區(qū)域的松土及落石進行清除；

② 從防護區(qū)域下沿中部開始向上和兩側(cè)放線測量確定錨桿孔位，并在每一孔位處鑿一深度不小于錨桿外露環(huán)套長度的凹坑，一般直徑20cm深15cm；

③ 按設(shè)計深度轉(zhuǎn)鑿錨桿孔并清除孔內(nèi)粉塵，孔深應(yīng)比設(shè)計錨桿長5 cm以上，孔徑不小于ф45；當(dāng)受鑿巖設(shè)備限制時，構(gòu)成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑不小于ф35的錨孔內(nèi)，形成人字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為150～320，以達到同樣的錨固效果；
④ 注漿并插入錨桿，采用標(biāo)號不低于M20的水泥砂漿，宜用灰砂比1：1～1：1.2，水灰比0.45～0.50的水泥砂漿，水泥宜用425號普通硅酸鹽水泥，優(yōu)先選用粒徑不大于3mm的中細砂，確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養(yǎng)護不少于3天；

⑤ 安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用兩個繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接；
⑥ 從上向下鋪掛格柵網(wǎng)，格柵網(wǎng)間重疊寬度不小于5cm，兩張格柵網(wǎng)的縫合，格柵網(wǎng)與支撐繩間用ф1.2鐵絲按1m間距進行扎結(jié)；
⑦ 從上向下鋪設(shè)鋼繩網(wǎng)縫合，縫合繩為ф8鋼繩，每張鋼繩網(wǎng)均用一根長33.5m的縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預(yù)張拉，縫合繩的兩端各用兩個繩卡進行固定連結(jié)；
⑧ 用ф1.2鐵絲對鋼繩網(wǎng)和格柵網(wǎng)間進行相互扎結(jié)，扎結(jié)點縱橫間距1.0m左右。

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